Tabla de contenido
México.- La escena no tuvo persecuciones ni detenciones espectaculares. Solo una inspección más en la frontera… y un piso que no era lo que parecía.
El 15 de abril, en el Puente Internacional de Pharr, agentes de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) detuvieron un remolque procedente de Reynosa, Tamaulipas.
La revisión —con apoyo de un binomio canino y tecnología de escaneo— terminó por descubrir lo que iba oculto: 32 paquetes de cocaína escondidos en la estructura del tráiler. El peso total del cargamento alcanzó los 37.76 kilos. Su valor en el mercado ilegal, según la CBP, supera los 1.1 millones de dólares.
La imagen difundida por autoridades muestra bloques envueltos, en su mayoría negros, alineados tras ser extraídos. No hubo detenidos. Tampoco responsables identificados. Solo droga asegurada, vehículo confiscado y una investigación en curso por parte del Departamento de Seguridad Nacional (DHS).
El caso no es aislado. Es parte de una cadena de aseguramientos recientes en cruces fronterizos donde los métodos cambian, pero el patrón se repite.
A inicios de abril, en el Puente Internacional Camino Real —que conecta Eagle Pass con Piedras Negras— agentes detectaron 25 paquetes de cocaína dentro de una camioneta conducida por una mujer estadounidense de 28 años.
El cargamento superaba los 25 kilos y estaba valuado en más de 762 mil dólares. En ese caso, sí hubo detención.
Días antes, también en Eagle Pass, un conductor mexicano fue arrestado tras descubrirse más de 100 kilos de metanfetamina ocultos en una Chevrolet Traverse. La droga estaba distribuida en más de un centenar de paquetes.
Tres casos, distintos puntos, un mismo guion: vehículos intervenidos, compartimentos alterados y cargamentos que cruzan —o intentan cruzar— la frontera sin hacer ruido.
