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Ciudad de México.- La Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) advirtió que el Mundial de 2026 podría agravar los retrasos y problemas logísticos que ya enfrenta el transporte de carga en México, especialmente en puertos, aduanas y carreteras.
En entrevista realizada por el medio Bajo Palabra, Víctor Tarik Vigueras, coordinador y delegado regional de CONATRAM en la zona sur de Tamaulipas, señaló que el sector ya opera con “sobrerregulación”, tiempos muertos y falta de infraestructura, situación que podría empeorar con la movilidad y saturación que generará el torneo.
“Todo mundo dice que no va a afectar, pero todos sabemos que va a ser un caos”, afirmó el dirigente transportista al referirse al incremento de tráfico y demoras previstas durante el Mundial.
Vigueras explicó que los operadores de carga ya enfrentan jornadas de hasta 14 horas debido a retrasos en puertos, revisiones y trámites. Señaló que en algunos casos los choferes pasan entre cuatro y diez horas esperando autorización para cargar mercancía.
Operadores enfrentan largas jornadas y falta de espacios seguros
El representante de CONATRAM aseguró que uno de los principales problemas es la falta de criterios homologados entre aduanas y puertos del país, ya que cada terminal opera con reglas distintas.
“Si voy a Tuxpan es diferente a Tampico y si voy a Altamira es distinto también”, explicó.
También denunció la falta de paraderos seguros, baños, áreas de descanso y servicios básicos para operadores de carga.
“No hay lugares donde el operador pueda descansar de forma adecuada”, sostuvo.
Vigueras afirmó que la infraestructura deficiente impacta directamente en seguridad, tiempos de entrega y costos finales para consumidores.
“Al final todos impactamos costos. Desde el transportista hasta quien se toma un refresco en su casa”, dijo.
CONATRAM pide más inversión y participación en decisiones portuarias
El dirigente insistió en que el autotransporte mueve más del 80 por ciento de las mercancías en puertos como Altamira, pero aseguró que el sector sigue sin ser tomado en cuenta en reuniones estratégicas.
“Muchas veces no se nos considera como parte fundamental de esto, pero el autotransporte es lo que mueve México”, declaró.
Además, advirtió que el exceso de regulaciones está afectando especialmente al llamado “hombre camión”, pequeños transportistas que no cuentan con recursos suficientes para cumplir todos los requisitos.
“Mucho hombre camión ha desaparecido porque no logra cumplir con todo”, concluyó.
