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Ciudad de México.- La narrativa de la infraestructura en México ya no solo se mide en cemento y acero, sino en ideología política. Durante la conferencia matutina, el gobierno federal dejó clara su postura: la era de las concesiones privadas quedó atrás para dar paso al retorno de los trenes públicos. Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, presentó un frío tablero comparativo que busca sepultar el legado de las administraciones de Felipe Calderón y Enrique Peña Nieto.
Las cifras presentadas en el Salón Tesorería no buscan ser sutiles:
- Felipe Calderón: 65 kilómetros de vías (concesionadas).
- Enrique Peña Nieto: 187 kilómetros (concesionadas).
- Andrés Manuel López Obrador: 1,736 kilómetros.
- Claudia Sheinbaum (Proyección): 2,377 kilómetros.
La Presidenta no dejó pasar la oportunidad para azuzar la memoria colectiva del auditorio al preguntar qué obra trascendente se recordaba del calderonismo, provocando réplicas desde el público que recordaron la "media barda de la refinería" de Tula y la "Estela de Luz". "Nosotros queremos hacer más que eso... y son trenes públicos", remató Sheinbaum.
Los ingenieros militares toman el control del Norte
Detrás de la retórica política hay un despliegue logístico masivo operado, como ya es costumbre, por las Fuerzas Armadas. El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo, informó que el Ejército ya desarrolla casi 800 kilómetros de la nueva estructura en los primeros cuatro tramos clave que conectarán al centro con el norte del país:
- Ciudad de México - Pachuca
- Ciudad de México - Querétaro
- Querétaro - Irapuato
- Saltillo - Nuevo Laredo
Para abrir paso a las máquinas, el gobierno ya ha liberado más de 27 millones de metros cuadrados de derechos de vía, impactando a más de 2 mil 500 predios, bajo la gestión de la SICT.
Rieles en camino y trenes listos para el AIFA
El proyecto no es solo una promesa de papel. Según detalló Lajous, ya está en marcha un contrato por más de 88 mil toneladas de riel para los trenes del norte, de las cuales el 55% ya ha sido fabricado y una parte ya descansa en los patios de Saltillo y Querétaro.
Además, la conectividad del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ya tiene material rodante asignado: se confirmó la adquisición de los primeros 15 trenes eléctricos que cubrirán la ruta hacia Pachuca, consolidando la apuesta por la electromovilidad y la carga pública en el centro de la república.
